阜新1噸2噸3噸柴油叉車改裝秤價格動態(tài)和靜態(tài)兩種稱重功能主要區(qū)別在哪里?
答 動態(tài)稱重不作時間上的停頓,精確度相對較差;靜態(tài)稱重是要作短暫時間停留,停留過程伴隨停留報警音(報警音可設(shè)定0~9秒)。通常情況下,系統(tǒng)默認為靜態(tài),用戶可根據(jù)操作習慣、工地情況或管理要求進行適當選擇。
稱重精度決定秤的價值,生產(chǎn)的叉車秤其稱重精度如何?
答 叉車秤,達到規(guī)定的三級級秤標準。一般說來,動態(tài)稱重小于千分之五 (0.5%);靜態(tài)稱重小于千分之二 (0.2%),這也是公司一向?qū)蛻糇鞒龅姆Q重精度承諾。
時間長了,稱重精度會發(fā)生變化嗎?
答 一般說來,產(chǎn)品時間長了,其稱重精度基本不會發(fā)生變化,即使有變化,其變異數(shù)值十分微小,能*用戶對精度的需求。
阜新1噸2噸3噸柴油叉車改裝秤價格?動態(tài)稱重系統(tǒng)主要針對車站、碼頭、港口,工礦業(yè)、運輸物流等大型單位的裝載計量,此類單位則可以選擇動態(tài)稱重方式計量,以滿足快速、長時間的連續(xù)的計量與大量數(shù)據(jù)錄入管理的需求。
車載電動叉車秤動態(tài)計量稱重設(shè)備的主要功能特點:
1)、連續(xù)累計裝載作業(yè),重量設(shè)定、具有數(shù)據(jù)顯示和超重偏載聲光報警功能;
2)、稱重儀表LCD液晶192X168大屏幕三行顯示,白屏黑子顯示單次稱重重量、日期、稱重狀態(tài)、累計統(tǒng)計數(shù)值和稱重次數(shù)等顯示功能;
3)、快捷鍵錄入貨車車號、稱重單位編號、駕駛員名稱、站名、貨名、車載重量等錄入功能;
4)、時間(年,月,日,時,分)設(shè)定,自動閏年閏月;
5)、GPRS、LAN、優(yōu)盤數(shù)據(jù)存儲、可按照駕駛員操作、站名、稱重時間、稱重狀態(tài)、稱重物品名稱等信息分析查詢并可快捷鍵打印輸出功能;
6)、巧妙地應用動態(tài)采樣和模糊階梯運算算法,可分別對靜態(tài)、動態(tài)的標定稱,動態(tài)無須舉高停留,舉升過程自動稱重計量;
7)、使用了電動舉高車扯平12V直流電源供電。
8)、采用量個壓力感器和2000000/秒高精度A/D轉(zhuǎn)換器,精度更高。
9)、快捷鍵有清零、品名、時間、菜單、確認、駕駛員、車載等12個鍵盤的操作
此稱重裝置適合任何叉車(柴油動力叉車、電瓶叉車、舉高叉車、前移式叉車等)
技術(shù)參數(shù):
★精度:正負0.1%,達到合法計量組織OIML的Y(b)精度等級。
★顯示分度值:1kg
★工作電壓:12V(正負30%)
★工作電流:200mA~300mA
★工作溫度:1、液晶顯示-25度到60度 2、數(shù)碼管顯示-40度到60度
★zui小稱量:20kg
★電子秤顯示:清晰的LED液晶顯示或熒光顯示(112*64mm)
★電子秤尺寸:210*170*50mm(長*寬*高)
★采用高精度傳感器A/D轉(zhuǎn)換器,精度更高。
★采用人性化設(shè)計,信息設(shè)置完畢后,稱重過程全部自動完成,自動累加,無需人工操作。
★采用240*128點陣大屏幕液晶或熒光顯示,顯示清晰。
★全中文拼音輸入,可輸入任意單位名稱、貨物種類、過磅員等任意信息,并打印。
★儀表和鍵盤均有背光顯示,方便在夜間或坑道使用。
★可選裝GPRS傳輸系統(tǒng),從管理中心即可調(diào)閱稱重累計信息。
★累計裝載重量設(shè)定和顯示,報警功能;
★單斗重量稱重和累計,顯示功能;
★作業(yè)時間(年,月,日,時,分)記錄功能;
★作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲,打印功能;
★儀表不銹鋼外殼,防撞、防腐、防塵。
★可以中文錄入不同客戶名稱,多達1000條存儲記錄。
★單次累計重量可查詢1000條記錄。
★使用叉車電源供電。
★采用人性化設(shè)計,信息設(shè)置完畢后,稱重過程全部自動累計,無需人工操作。
類型:什么樣的叉車可以改裝叉車秤呢?無論是國產(chǎn)還是進口的電動叉車、電瓶叉車、柴油機叉車,內(nèi)燃機叉車均可改裝。
內(nèi)燃叉車秤有1噸2噸2.5噸3噸5噸;電瓶叉車秤有1噸2噸2.5噸3噸;如有特殊要求請把要求告訴我們定做;臺邁系列產(chǎn)品13年銷售近10000臺,出口一百多個國家,深受用戶的好評。
為什么要改裝叉車秤:我們都知道內(nèi)燃機叉車是用來搬運裝卸貨物但隨著時代的發(fā)展研科研發(fā)生產(chǎn)實踐把內(nèi)燃機叉車改成搬運稱重兩用內(nèi)燃機叉車秤,越來越多的領(lǐng)域采用原始的計量手段早已不能滿足現(xiàn)代計量的需求,不僅降低了工作效益,增加了人工成本,更不能滿足社會發(fā)展所需要的管理化體系。
例如今天的物流、船舶、工礦行業(yè),幾乎不可能依靠原始的、繁瑣的稱重方式來實施計量,只能依靠毛算,或容積等方式進行估計,無法達到計數(shù)精準的目的,時常出現(xiàn)運輸行業(yè)的超噸、虧噸的現(xiàn)象,甚至造成了嚴重的車輛破損,危機行車安全或者引發(fā)貨物超運帶來的交通處罰,給很多企業(yè)帶來了不必要的經(jīng)濟損失,所以,今天的時代,急需一種能針對物流運輸,物流儲備的一種快捷而又安全的一種新型計量工具。