襄陽斗式喂料機

襄陽斗式喂料機

斗式機具有輸送量大，高度高，運行平穩(wěn)可靠，壽命長顯著優(yōu)點機適用于各種粉末狀、細粒和粗粒物粒的垂直輸送。可廣泛應用于飼料、面粉、食品化工等行業(yè)如：煤、水泥、石塊、砂、粘土、礦石等。一般輸送高度*高可達80米。斗式機--技術參數(shù)及工作原理：

斗式機--技術參數(shù)及工作原理：1、主要外形尺寸及輸送量見尾頁圖表。2、工作原理：電機轉動聯(lián)軸器、頭輪和畚斗帶運轉，裝在畚斗帶上的畚斗將物料從機底部到所需的高度。斗式機--特點：1.頭輪覆膠，能有效防止畚斗帶打滑及跑偏，動力消耗；2.機座增設緩沖裝置，可振動防止量突增或較大異物入內使畚斗帶斷裂，同時在一定限度內自動調節(jié)畚斗帶張緊力；3.可選配止逆機構，高度較高時（＞20米）可防止物料倒灌造成機堵塞；4.管采用咬邊結構，使密封更加可靠，杜絕粉塵外泄；5.操作管為全敞開結構，使檢測，更為方便；6．高速，輸送量大，產(chǎn)量高于國內同類產(chǎn)品。帶式機--安裝與調試：1．安裝地基：場地必須、平穩(wěn)，能承受整機重量。安裝尺寸按工藝設計圖要求。2．安裝要求：a、將機座在安裝場地就位，以機座體底面為基準校準水平，根據(jù)工藝要求，自下而上逐節(jié)安裝立管，逐節(jié)用鉛垂校正。機大高度范圍內垂直度允差值見下表：大同度（m）≤15≤25≤40垂直度允差（㎜）

公司宗旨是以素質要求為先，嚴格把握關，以科技為先導，全心全意為各大企事業(yè)單位可愛的農(nóng)民伯伯等提供優(yōu)質、、經(jīng)濟、的產(chǎn)品服務。

因市場成本下降壓力增大，為有效成本，不少大廠都開始轉向國內市場采購價格更為低廉的零組件。其中連接器市場因部分采購大廠明年起將由市場大舉轉單至國內市場，業(yè)者因此認為，明年連接器市場將是成長驚人。據(jù)了解，明年的成長力道雖然不大，但連接器的成長空間卻是十分驚人，主要是在成本下降的壓力下，連接器的訂單已有從轉單的現(xiàn)象，在國應商得以搶食部份市場的情況下，預計明年連接器市場的需求將無轉弱跡象。由于今年下半年時連接器市場已是異軍突起，連接器廠因在消費性電子產(chǎn)品如MP3、、PDA、DSC、機等領域有成，加上近期受圣誕節(jié)需求旺季的需求作用影響，業(yè)者保守預計，第四季度營收至少較去年同期旺季水準有20%至30%的成長幅度。預計連接器市場的熱度將可從今年四季度延續(xù)至明年一季度，此波需求熱至少讓連接器市場在明年上半年保持不俗的出貨。有關方面認為，2005年上半年度出貨量較2004年有6%-8%的增長、彩色化比例較2004年至少10%-15%及低成本毛利率跌幅空間仍大；但由于面板降價牽動相關零組件價格滑落，部分元件的下跌趨勢仍將。預計明年連接器市場也將在需求保持增速的同時價格出現(xiàn)小幅跌落。業(yè)者稱，由于目前連接器有80%仍是廠商的天下，因此，大廠一旦轉向國內市場采購，國內連接器市場將會有相當大的成長空間。來自連接器大廠正崴和鴻海消息表明，明年諾基亞的訂單都有顯著成長，明年將是國內連接器廠的成長年。預計明年隨著3G、雙模的興起，需求空間也將為雙卡連接器提供了市場成長空間。據(jù)了解，這一新型的雙卡連接器可讓普通升級為一機雙號的雙模，既省錢又省心，經(jīng)銷商因此表示，這一領域將會有利于連接器市場形成新的利潤空間。機械設備

工作原理：電機轉動聯(lián)軸器、頭輪和畚斗帶運轉，裝在畚斗帶上的畚斗將物料從機底部到所需的高度。

斗式機--特點：1.頭輪覆膠，能有效防止畚斗帶打滑及跑偏，動力消耗；

2.機座增設緩沖裝置，可振動防止量突增或較大異物入內使畚斗帶斷裂，同時在一定限度內自動調節(jié)畚斗帶張緊力；

3.可選配止逆機構，高度較高時（＞20米）可防止物料倒灌造成機堵塞；

4.管采用咬邊結構，使密封更加可靠，杜絕粉塵外泄；

5.操作管為全敞開結構，使檢測，更為方便；

6．高速，輸送量大，產(chǎn)量高于國內同類產(chǎn)品。

8月27日，歐洲阿塞洛集團、新日鐵與寶鋼股份三方合資。此舉對我國乃至亞洲和鋼鐵業(yè)意義深遠；對汽車用鋼板市場的影響舉足輕重。這意味著汽車用鋼重心轉移到。阿塞洛、新日鐵和寶鋼鋼年產(chǎn)量分別達到4020萬噸、3014萬噸和2000萬噸，分列、第三和第五位；三家鋼年總產(chǎn)量達9034萬噸，占鋼年產(chǎn)量的10%。作為汽車板的主要供應商，阿塞洛的*達到14%；新日鐵的*也不低；寶鋼是大的汽車板供應商，占據(jù)國內市場的半壁江山。目前，汽車年度總量接近6000萬輛，鋼材消費量達9.36億噸，汽車行業(yè)鋼材消費量接近1.08億噸，占鋼材消費總量的11.6%。汽車用鋼一直被視為鋼鐵業(yè)中利潤厚的一塊肥肉，各主要鋼鐵企業(yè)都將汽車用鋼列為重要的產(chǎn)品。在過去很長一段時間內，我國汽車用鋼市場一直被進口產(chǎn)品所壟斷。從上世紀90年始，寶鋼生產(chǎn)的汽車板產(chǎn)量逐步上升，占據(jù)了國內汽車板市場的主要份額。此次三方結盟，將進一步加強寶鋼在車用鋼板制造和用戶服務方面的技術支撐，使寶鋼的制造技術和效率水平達到更高的。同時，新日鐵、阿塞洛也做到生產(chǎn)基地本地化，以更好地服務日資、歐資汽車用戶在的發(fā)展。據(jù)業(yè)內人士分析，在項目階段，其產(chǎn)品將主要供應日、歐汽車企業(yè)與中方企業(yè)的合資生產(chǎn)廠；第段的市場目標將是擴大產(chǎn)量，擴大在汽車板市場上的占有份額，供貨對象將擴展至的其他汽車生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)，2005年我國整車用鋼為800萬噸，配套及用鋼為405萬噸；2010年，我國整車用鋼將達到1100萬噸，配套及用鋼將達到645萬噸。為此，市場分析專家預言，在車用鋼重心轉移到的大背景下，汽車用鋼板市場將迎來外國企業(yè)、合資企業(yè)與企業(yè)更加激烈的競爭。機械設備

根計委研究所：“十五"期間，我國固定資產(chǎn)總額達到22萬億元，年平均增長幅度為37%。按以往固定資產(chǎn)與機械市場消費之間的互動關系推斷，“十五"期間，我國機械市場所孕育的商機高達320～400億元。據(jù)，至2010年：汽車市場將達4400～8000萬輛規(guī)模，其中轎車產(chǎn)量每1%，機械市場可增長0.54%；交通方面，“十五"期間僅西部鐵路就將投入1000億元，未來10年西部交通則將7000～8000億元，車輪車床、勾舌銑床、2m大型鋸床、螺旋焊管擴徑機械等設備大有用武之地；水利工程未來5年將5300億元，環(huán)保一期1888億元，二期2600億元，相應機械設備需求巨大；300家機械廠商將進行技改，求購數(shù)控機床數(shù)量十分可觀；目前，國內有模具廠1.7萬家，年產(chǎn)值約220億元，預計到2005年產(chǎn)值將達到460億元，所需的機械偏向于高精度、率、高速化銑削設備、虛擬軸機床、復合加工機及慢走絲切割機等。(來源：機電產(chǎn)品進出口商會)機械設備