東莞市啟威五金機電有限公司
主營產品: 上銀導軌,KK模組,滾珠絲杠,TBI滾珠絲杠,THK導軌,THK模組,軸承 |
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更新時間:2018-05-15 15:05:11瀏覽次數(shù):416
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THK板式導軌特長:
1、大幅節(jié)省安裝空間,
2.轉速能力高,
3.減少軸長度和加工成本,熱膨脹導致幾何尺寸的變化有限
4、具有出色的旋轉精度,
5、操作安裝簡化,
6、承受較大的軸向和徑向負荷,
溫馨提醒:凡是在本公司購進產品的客戶,本地的在3天內,外地客戶在7天內,如發(fā)現(xiàn)產品質量問題,可憑原發(fā)票進行免費退換服務,涉及到的運費費用有我司負責。
THK板式導軌使用方式
1/請勿將軌道端面帶有的防止滑座脫落的制動功能作為機械制動使用。沖擊可能造成制動器損壞
2/及時將滑座從板式導軌上卸下,鋼球也不好脫落。但是,如果在重新將滑座安裝到板式導軌上時滑座發(fā)生了扭曲變形,鋼球就可能脫落。在安裝時,只要可能就不要將滑座從板式導軌上卸下
3/ 請避免在常溫以外,以及會產生摩擦阻力熱的積累王府運動,水、粉塵等惡劣條件下使用
4/ 板式導軌的耐久性處理隨操作頻率變化外,也受拉伸尺寸、運行距離、安裝條件以及環(huán)境等因素的影響,選擇時請考慮上述因素
5/由于用于固定板式導軌的裝配螺栓的空間非常狹窄,*使用半圓通螺栓或扁頭結合螺栓
6/為防止滑座超過懸臂范圍并從板式導軌脫出,在板式導軌末端處安裝擋板
7/ 安裝板式運動導軌時,請始終保持兩側滾動的平行。
8/ 異物進入夠肯一看器板式導軌的破損或者功能的損失
我公司THK產品,都是從日本進口的,如果發(fā)現(xiàn)一套假導軌,或假滑塊,我公司愿意十倍賠償。
以下為推廣內容,與我公司無關。
在王夢恕的設想中,其他連接世界的高鐵線路還有:分別從新疆和東北出發(fā),一南一北建設兩條洲際高鐵連通歐洲;從昆明出發(fā),建設一條高鐵貫通東南亞諸國……
截至目前,中國高鐵運營里程達到1.6萬公里,超過*高鐵總運營里程的一半。從當年的高鐵“追趕者"變?yōu)椤罢?,并在滿懷信心“走出去"。
在亞洲及周邊地區(qū),中國正致力于鋪設一條縱貫東南亞,直達馬來西亞和新加坡的大通道,同時重建與中亞、歐洲聯(lián)絡的鋼鐵絲綢之路;從西非到東非,中國修筑的鋼鐵長龍正在將非洲多國聯(lián)通;在歐洲地區(qū),中國企業(yè)參與修建的*條高鐵--土耳其安伊高鐵順利通車,中俄高鐵合作達成初步共識,同時積極推動中東歐、中吉烏等國鐵路合作項目;在美洲地區(qū),中國企業(yè)在高鐵方面也有望破局。
“中國目前成功擁有*的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術。以高鐵‘走出去’為代表的鐵路合作,不只是打造*便捷的交通設施,更能將鐵路紅利帶向世界各國。"王夢恕說,希望在有生之年,中國高鐵更多地走向世界,讓世界互聯(lián)互通,互利共贏,共同發(fā)展。
*上海2月11日電(記者賈遠琨)記者2月11日從中國商飛公司了解到,C919大型客機首架機后機身后段由中國航天科工三院航天海鷹(鎮(zhèn)江)特種材料有限公司完成制造并通過適航檢查,正式交付中國商飛公司,為C919首架機機體對接奠定堅實基礎。
C919大型客機后機身后段是水平尾翼和輔助動力設備(APU)的安裝區(qū),使用環(huán)境較為特殊。該部段是全機復合材料應用占比zui大的部段之一,包含37個復合材料零組件。后機身后段部件位于機身尾部,平尾后的機體結構,全長2.35米,重約260千克,是由四塊壁板、6個隔框、平尾懸掛框、APU艙、縱梁構成的次承力部段。80%結構使用了復合材料。