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廣州貝朗斯動(dòng)力電源有限公司

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免維護(hù)蓄電池-船舶蓄電池-閥控式鉛酸蓄電池

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產(chǎn)品型號(hào)6-GFM-200/12V200AH

品牌

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所在地廣州市

更新時(shí)間:2018-05-16 15:03:37瀏覽次數(shù):1043次

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船用蓄電池采用管式極板銅制技術(shù)研究生產(chǎn),具有容量大、自放電小等特點(diǎn);作用于船舶電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主,并非燃油,所選的極板為加厚、持續(xù)放電型,以防止游艇出行過度放電,充電時(shí)需用全自動(dòng)智能充電機(jī),防止因充電過大、長(zhǎng)時(shí)而極板掉粉,造成損壞;船用蓄電池加水系列有:6-DG-200;6-CQA-225、6-CQ-195、6-CQ-200、6-CQ-180、6-CQ-165、6-CQ-150等

鉛酸蓄電池俗稱電瓶,據(jù)不*統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)鉛酸蓄電池年產(chǎn)量近3000萬只,僅汽車一項(xiàng)每年就需要1100萬只。但鉛酸蓄電池的使用壽命較短,在報(bào)廢的鉛酸蓄池中有65%以上是因極板硫化所造成的。鉛酸蓄電池的硫化故障,是由多種原因使極板表面(甚至活性物質(zhì)空隙中)逐漸生成一層白色粗大晶粒的硫酸鉛,堵塞了極板活性物質(zhì)的間隙,增大電解液的滲透阻力,因而使鉛酸蓄電池內(nèi)阻增加,容量減小。同時(shí)硫酸鉛又不容易溶解于電解液,致使鉛酸蓄電池?zé)o法正常使用而過早報(bào)廢,每年給企業(yè)造成不小的經(jīng)濟(jì)損失。因此,了解鉛酸蓄電池硫化故障的特征、原因及修復(fù)方法具很大的現(xiàn)實(shí)意義。

船舶蓄電池安裝在船上后其供電質(zhì)量的好壞取決于船員對(duì)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)工作。
(1) 首先蓄電池安裝好后應(yīng)重視初充電。對(duì)于新電池或更換極板后的電池*充電稱為初充電。初充電時(shí)必須嚴(yán)格根據(jù)說明書的操作要求, 通常充電時(shí)間為25h,具備下列現(xiàn)象則為充電完畢:①電壓和電解液密度連續(xù)4h以上無明顯變化;②電池內(nèi)部產(chǎn)生大量氣泡。
初充電末期必須用蒸餾水或密度為1.4g/cm3硫酸調(diào)整電解液密度(通常在25度時(shí)為1.28g/cm3)及液面(與電瓶外殼上的"MAX0″標(biāo)記線齊平),調(diào)整后繼續(xù)充電半小時(shí)使電解液均勻*。
(2) 重視日常的充放電管理及維護(hù)保養(yǎng)工作。
由于早期大部分船舶配備的船用充放電板均具有自動(dòng)化充放電功能, 使得過去須由專業(yè)人員在充放電過程中定時(shí)調(diào)整充電電壓等要求, 可由充放電板本身來完成。但下列情況仍應(yīng)注意:①由于在船上安放蓄電池的艙室或箱柜通??臻g均不是很大,這樣可能會(huì)造成通風(fēng)量的不足和環(huán)境溫度的升高,導(dǎo)致蓄電池的容量減小,壽命縮短;②由于航行中船舶的搖晃、振動(dòng)都可能造成蓄電池中電解液溢出,導(dǎo)致蓄電池極柱腐蝕或短路情況的發(fā)生。腐蝕可造成極柱接頭電阻增大,引起蓄電池在此處產(chǎn)生較大的電壓降, 從而影響用電設(shè)備的正常工作。嚴(yán)重的會(huì)使極柱斷裂、損壞蓄電池。短路則導(dǎo)致蓄電池自行放電和極板活性物質(zhì)脫落, 從而影響其使用壽命。因此必須經(jīng)常保持蓄電池的清潔、干燥、良好通風(fēng), 以防損壞。

船舶免維護(hù)蓄電池保養(yǎng)需知:

. 每周應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查,測(cè)電壓,保持蓄電池清潔,電臺(tái)蓄電池的檢查情況還應(yīng)計(jì)入《GMDSS船舶電臺(tái)工作日志》。 2. 接頭涂凡士林油防腐蝕;蓄電池室保持整潔,張貼“禁止煙火"警示標(biāo)志。 3. 充電前,檢查蓄電池室附近不能有動(dòng)火作業(yè),上面防風(fēng)筒保持開啟狀態(tài),使蓄電池室保持良好的通風(fēng)。 4. 蓄電池應(yīng)經(jīng)常放電、充電,如有兩組蓄電池應(yīng)對(duì)其編號(hào),交換進(jìn)行充電、放電,防止另一組長(zhǎng)時(shí)間不充電被損壞,但切忌過放、過充以免損壞蓄電池。 5. 充電前應(yīng)詳細(xì)記錄蓄電池的電壓、充電的開始和結(jié)束時(shí)間。 6. 蓄電池在運(yùn)行放電后立即對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充充電,若放電后蓄電池?cái)R置時(shí)間很長(zhǎng),再充電時(shí)可能容量恢復(fù)不到原容量。 7. 蓄電池在運(yùn)行中,應(yīng)經(jīng)常檢查充電設(shè)備,不能使蓄電池*處于過充或欠充狀態(tài)。這兩種狀態(tài)都會(huì)減少蓄電池壽命和容量。 8. 航行在寒冷海區(qū)或氣溫在攝氏零度以下時(shí),每天應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行小電流充電,保持蓄電池正常溫度,以免凍 裂。 9. 更換蓄電池時(shí)應(yīng)將型號(hào)、容量、更換日期記入《蓄電池充電及養(yǎng)護(hù)記錄薄》,證書夾在《蓄電池充電及養(yǎng)護(hù)記錄薄》內(nèi),要求供貨商將廢舊蓄電池回收。 10. 免維護(hù)蓄電池(鉛酸蓄電池)維護(hù)保養(yǎng)按產(chǎn)品說明書要求進(jìn)行??捎贸潆婋娏骱碗妷罕恚ㄈf用表)判斷蓄電池工作狀況。 11. 有自動(dòng)充電和手動(dòng)充電功能的充電設(shè)備,平時(shí)應(yīng)放在自動(dòng)充電狀態(tài),需要大電流充電時(shí)應(yīng)放在手動(dòng)充電狀態(tài)。 12. 僅有自動(dòng)充電裝置,蓄電池一直處于充電狀態(tài),應(yīng)注意電流和電壓。 13. 蓄電池間應(yīng)存放滅火器。防護(hù)圍裙、眼鏡、橡皮手套、量具、比重儀、*。不得存放與保養(yǎng)無關(guān)的其他物品。

環(huán)保型蓄電池-船舶游艇蓄電池-船舶柴油機(jī)蓄電池

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