Q47F/H軌道球閥,球閥
【簡單介紹】
【詳細(xì)說明】
上海京蝶閥門制造有限公司是一家專業(yè)從事閥門產(chǎn)品的研制、開發(fā)、制造、檢測、銷售于一體的;是上海,通過ISO9001-2008質(zhì)量體系認(rèn)證,國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗疫總局特種設(shè)備制造許可“TS”認(rèn)證。
產(chǎn)品名稱:軌道球閥、無損磨球閥、撐開式軌道球閥
產(chǎn)品型號:GDQ47H、MQ47H、Y MQ547H/Y
軌道球閥的概述:
軌道硬密封球閥的凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離,旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實現(xiàn)密封。當(dāng)閥門處于全開位置時,瞬時針轉(zhuǎn)動手輪,在閥桿螺母與止推軸承配合下,閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。連接轉(zhuǎn)動手輪,閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道,與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用,帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)閥門將要關(guān)閉時,閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪,再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機械地壓迫球體,使球體密封面與閥座密封面緊密接觸,從而達(dá)到密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關(guān)位置時逆時針轉(zhuǎn)動手輪,在閥桿螺母與止推軸承的配合下,閥桿開始上升,并帶動球體開始旋轉(zhuǎn),。連續(xù)轉(zhuǎn)動手輪,閥桿會在向上升的同時帶動球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開啟時,閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導(dǎo)向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停地按逆時針方向轉(zhuǎn)動。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪,當(dāng)閥桿升到極限位置時,此時球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°,閥門已處于全開位置。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特點:傳統(tǒng)的球閥,無論是浮動式或固定式,球體與閥座始終接觸,開關(guān)扭矩大,密封面容易損傷,軌道球論著啟閉時,球體先偏轉(zhuǎn)-δ角,然后轉(zhuǎn)動,開關(guān)全過程中球體與閥座脫離,故閥座不會被擦傷,并且啟閉扭矩小。
軌道球閥工作原理:
球閥的工作原理是靠旋轉(zhuǎn)閥芯來使閥門暢通或閉塞。球閥開關(guān)輕便,體積小,可以做成很大口徑,密封可靠,結(jié)構(gòu) 簡單,維修方便,密封面與球面常在閉合狀態(tài),不易被介質(zhì)沖蝕,在各行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。 球閥和旋塞閥是同屬一個類型的閥門,只有它的關(guān)閉件是個球體,球體繞閥體中心線作旋轉(zhuǎn)來達(dá)到開啟、關(guān)閉的一種閥門。
軌道球閥的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):
1、設(shè)計、制造按GB/12237
2、結(jié)構(gòu)長度按QB/ZMV 107
3、連接法蘭JB/T79.1~79.4 GB/T9113.1~9113.4
4、閥門檢查和試驗按GB/13927
軌道球閥的結(jié)構(gòu)特點:
1、 啟閉無摩擦。這一功能完了傳統(tǒng)『9VALVE』閥門9VALVE』因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
2、 上裝式結(jié)構(gòu)。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修,能有效減少裝置停車,降低成本。
3、 單閥座設(shè)計。消除了閥門中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問題。
4、 低扭矩設(shè)計。特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計的閥桿,只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。
5、 楔形密封結(jié)構(gòu)。閥門是靠閥桿提供的機械力,將球楔壓到閥座上而密封,使閥門的密封性不受管線壓差變化的影響,在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、 密封面的自清潔結(jié)構(gòu)。當(dāng)球體傾離閥座時,管線中的流體沿球體密封面成360°均勻通過,不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷,也沖走了密封面上的聚積物,達(dá)到自清潔的目的。
軌道球閥按結(jié)構(gòu)形式劃分:
軌道球閥按結(jié)構(gòu)形式可分:一、浮動球球閥: 球閥的球體是浮動的,在介質(zhì)壓力作用下,球體能產(chǎn)生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上,保證出口端密封。浮動球球閥的結(jié)構(gòu)簡單,密封性好,但球體承受工作介質(zhì)的載荷全部傳給了出口密封圈,因此要考慮密封圈材料能否經(jīng)受得住球體介質(zhì)的工作載荷。這種結(jié)構(gòu),廣泛用于中低壓球閥。二、固定球球閥: 球閥的球體是固定的,受壓后不產(chǎn)生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座,受介質(zhì)壓力后,閥座產(chǎn)生移動,使密封圈緊壓在球體上,以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承,操作扭距小,適用于高壓和大口徑的閥門。為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度,近年來又出現(xiàn)了油封球閥,既在密封面間壓注特制的潤滑油,以形成一層油膜,即增強了密封性,又減少了操作扭矩,更適用高壓大口徑的球閥。 三、彈性球球閥: 球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造,密封比壓很大,依靠介質(zhì)本身的壓力已達(dá)不到密封的要求,必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質(zhì)。彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開一條彈性槽,而獲得彈性。當(dāng)關(guān)閉通道時,用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達(dá)到密封。在轉(zhuǎn)動球體之前先松開楔形頭,球體隨之恢復(fù)原原形,使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙,可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。
軌道球閥按通道位置劃分:
球閥按其通道位置可分為直通式,三通式和直角式。后兩種球閥用于分配介質(zhì)與改變介質(zhì)的流向。
軌道球閥安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項:
1.要留有閥柄旋轉(zhuǎn)的位置。
2. 不能用作節(jié)流。
3帶傳動機構(gòu)的球閥應(yīng)直立安裝。
軌道球閥的優(yōu)點:
軌道球閥在管路中主要用來做緊急切斷、分配和改變介質(zhì)的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門,
它具有以下優(yōu)點:
1、軌道球閥。為了達(dá)到無摩擦的操作方式,開啟閥門時,閥桿首先提升使閥球與閥座脫離,然后閥桿驅(qū)動閥球轉(zhuǎn)動到開啟位置;關(guān)閉閥門時,閥桿帶動閥球在不接觸閥座的情況下轉(zhuǎn)動,然后閥桿下降壓迫閥球緊壓在閥座上。
2、球閥采用具有固定樞軸結(jié)構(gòu)的球閥,以保證閥門開關(guān)迅捷、低扭矩、易于開啟和關(guān)閉。 3、閥體結(jié)構(gòu)采用頂裝式設(shè)計,以保證閥門內(nèi)部零件的更換和維修可以通過拆卸閥門閥蓋進(jìn)行在線修理,而不需要將閥門從管線上拆卸下來。
4、以保證閥門具有的、持續(xù)的緊密密封特性。閥球和閥座之間的密封不依靠介質(zhì)的壓力來實現(xiàn),確保閥門的密封性不受介質(zhì)壓力波動的影響。
5、閥球密封面和閥座密封面采用無摩擦設(shè)計來保證閥門密封體的長壽命。閥門在開啟和關(guān)閉過程中,閥球的密封面和閥座的密封面在操作過程中始終保證不接觸,避免相互摩擦對閥球密封面和閥座密封面產(chǎn)生損傷而降低閥門密封性能和使用壽命。
6、閥座使用機械過盈冷壓的方式嵌入閥體,不采用焊接,螺紋或粘連的方式安裝閥座。 7、切斷球閥具備閥座免沖刷設(shè)計。在開啟和關(guān)閉閥門時,切斷閥的流通通道瞬間全開或全關(guān),使閥門在開關(guān)過程中無高速流體局部沖蝕閥座密封面,從而進(jìn)一步提高閥門的密封壽命。
8、閥球密封面采用鎳基硬質(zhì)合金,哈氏合金或其它合金堆焊, 堆焊zui小厚度不小于1.5mm,以保證閥門在zui苛刻的工況下閥門的嚴(yán)密性和的密封壽命,。
9、閥門具備雙向密封能力,可承受雙向壓差。
10、閥門的耐火設(shè)計執(zhí)行API 6FA和API 607標(biāo)準(zhǔn)。
11、閥門的閥桿通過閥桿螺母、閥蓋、閥體、球芯之間形成了電路連續(xù)導(dǎo)通,達(dá)到了防靜電效果。
12、為了提高閥門的可靠性、安全性以及密封能力,降低故障率,閥門低壓的氣密性不依靠閥座彈簧來實現(xiàn)。
13、閥桿和閥球的位置由閥桿導(dǎo)銷與閥桿切斷的配合來控制,為保證閥門運行的穩(wěn)定性,閥桿導(dǎo)銷為雙導(dǎo)銷,而且閥桿導(dǎo)銷可以從外部拆卸和更換。
14、手輪或軸承的固定使用螺栓或螺母壓緊,不使用彈性卡環(huán)。
15、閥門的安裝尺寸與現(xiàn)有閥門,具有良好的互換性。
軌道球閥防火安全型的:
1、閥芯,閥座密封面為全金屬密封結(jié)構(gòu),當(dāng)失火時,仍能保證密封,停止介質(zhì)內(nèi)漏。 2、中法蘭處采用不銹鋼與石墨纏繞墊片,可以滿足耐火要求;
3、填料函處設(shè)有柔性石墨填料,能夠在其它填料因火災(zāi)等原因而失去效果時柔性石墨填料起到密封效果。
訂貨須知:(國家標(biāo)準(zhǔn))
一、A:產(chǎn)品名稱、型號、公稱通徑B:介質(zhì)及溫度、壓力范圍C:是否有附件、交貨期、特殊要求等以便我們的為您正確選型。
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