費斯托干燥器，festo費流量傳感器

葉片式空氣流量傳感器結構及工作原理
　　傳統的波許L型汽油噴射系統及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY（佳美）小轎車、豐田PREVIA（大霸王）小客車、馬自達MPV多用途汽車等。其結構如圖 1所示，由空氣流量計和電位計兩部分組成。空氣流量計在進氣通道內有一個可繞軸擺動的旋轉翼片（測量片），如圖 2所示，作用在軸上的卷簧可使測量片關閉進氣通路。發(fā)動機工作時，進氣氣流經過空氣流量計推動測量片偏轉，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個電位計，如圖 3所示。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉動，把測量片開啟角度的變化（即進氣量的變化）轉換為電阻值的變化。電位計通過導線、連接器與ECU連接。ECU根據電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機的進氣量，

費斯托干燥器，festo費流量傳感器

DNGZK-40-500-PPV-A
DNGZK-50-40-PPV-ASME-8-K-24-S6  SMEO-8E-K-24-S6 SMEO-8E-M12-LED-230  SMEO-8E-S-LED-24
SMEO-4U-K-LED-230  SMEO-1-S-24-B  SMEO-1-S-LED-24-B  SME-8-K-LED-24
SME-8-S-LED-24  SMEO-4U-S-LED-24-B SMEO-1-LED-230-B  SMEO-1-LED-24-K5-B
SME-10F-DS-24V-K0,3L-M5D  SMPO-8E SMPO-1-H-B  SMTO-1-PS-K-LED-24-C
SIM-M8-4GD-2,5-PU  SIM-M8-4GD-5-PU SIM-M8-4WD-2,5-PU  SIM-M8-4WD-5-PU
SIM-M8-3GD-2,5-PU  SIM-M8-3GD-5-PU SIM-M8-3WD-2,5-PU  SIM-M8-3WD-5-PU
德國FESTO傳感器、德國費斯托傳感器
SIM-K-4-GD-2,5-PU  SIM-K-4-GD-5-PU SIM-K-4-WD-2,5-PU  SIM-K-4-WD-5-PU
SIM-K-WD-5-PU  SIM-K-WD-2,5-PU SIM-K-GD-5-PU  SIM-K-GD-2,5-PU
SIM-M12-4WD-5-PU  SIM-M12-4GD-5-PU SIM-M12-5GD-2,5-PU  SIM-M12-5GD-5-PU
SIM-K-GD-10-PU  SIM-K-WD-10-PU SIM-M8-3GD-10-PU  SIM-M8-3WD-10-PU
SIM-M12-RS-3GD-3  SIM-M12-RS-3WD-3 SIEN-4B-NS-K-L  SIEN-4B-NS-S-L
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SIEN-4B-PO-K-L  SIEN-4B-PO-S-L SIEN-M5B-NS-K-L SIEN-M5B-NS-S-L
德國FESTO傳感器、德國費斯托傳感器
SMEO-4U-K-LED-230 SMEO-1-S-24-B SMEO-1-S-LED-24-B SME-8-K-LED-24
SME-8-S-LED-24 SMEO-4U-S-LED-24-B SMEO-1-LED-230-B SMEO-1-LED-24-K5-B
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SME-8-K-24-S6 SMEO-8E-K-24-S6 SMEO-8E-M12-LED-230 SMEO-8E-S-LED-24
SMEO-1-B SMEO-1-LED-24-B SMEO-4U-K-LED-24 SME-8F-DS-24V-K2,5-OE
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SIM-M8-4GD-2,5-PU SIM-M8-4GD-5-PU SIM-M8-4WD-2,5-PU SIM-M8-4WD-5-PU
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德國FESTO傳感器、德國費斯托傳感器
SIM-K-4-GD-2,5-PU SIM-K-4-GD-5-PU SIM-K-4-WD-2,5-PU SIM-K-4-WD-5-PU
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德國FESTO傳感器、德國費斯托傳感器
SIEN-M5B-PS-K-L SIEN-M5B-PS-S-L SIEN-M5B-NO-K-L SIEN-M5B-NO-S-L
SIEN-M5B-PO-K-L SIEN-M5B-PO-S-L SIEN-6,5B-NS-K-L SIEN-6,5B-NS-S-L
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