隨著柴油汽車的大量出現(xiàn), 由柴油發(fā)動機排出的以碳為主的微粒增加了對環(huán)境的污染。美國環(huán)境廳在1980年就發(fā)布了柴油機微粒規(guī)范, 要求柴油客車排氣中的微粒應符合2.0克/英里以下的規(guī)范值。 這種柴油發(fā)動機尾氣微粒捕集器能夠把80%以 上的炭煙微粒過濾掉,如果實際應用,將為解決城市空氣污染問題提供很大的幫助。它的工作基本原理是: 如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀,柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙,通過專門的管道進入發(fā)動機尾氣微粒捕集器,經(jīng)過其內部密集設置的袋 式過濾器,將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上; 當微粒的吸附量達到一定程度后,尾端的燃燒器 自動點火燃燒,將吸附在上面的炭煙微粒燒掉,變成對人體無害的二氧化碳排出。 整套裝置設計為雙室結構, 過濾與再生分區(qū)進行,使得過濾與再生互不干擾,無論發(fā)動機處在何種情況下系統(tǒng)都能自動工作。特制的蜂窩陶瓷-陶瓷微粒過濾器,對廢氣中的微粒,在相當程度上能起到捕集器的作用。
孔密度 | 規(guī)格mm |
100孔/英寸2 | φ144x150 |
φ144x152.4 | |
φ150x150 | |
φ190x200 | |
φ190x203 | |
φ240x240 | |
φ240x305 | |
φ260x305 | |
φ267x305 | |
φ286x305 | |
φ286x355 | |
組合式跑道形 φ374x270x317 | |
200孔/英寸2 | φ144x150 |
φ144x152.4 | |
φ190x200 | |
φ228x305 | |
φ260x305 | |
φ267x305 |
柴油微粒過濾器具有如下的特征:
一、 每一單元體積的過濾器面積大而緊湊
二、 壓力損失小,捕集性能好
三、 耐熱性、耐熱沖擊性優(yōu)良
物化性能:
成分 | 單位 | 數(shù)值 | 成分 | 單位 | 數(shù)值 |
SiO2 | wt% | 48-51 | Fe2O3 | wt% | <0.5 |
Al2O3 | wt% | 31-34 | Na2O | wt% | <0.5 |
MgO | wt% | 14-16 | K2O | wt% | <0.5 |
物理性能
序號 | 指標 | 單位 | 數(shù)值 |
1 | 堇青石毛比重 | g/cm3 | 1.9-2.0 |
2 | Average Linear Expansion20-1000℃ | 10-6/k-1 | <2 |
3 | 比熱 | KJ/Kg | 830-900 |
4 | 抗循環(huán)溫度 | K | 300 |
5 | zui大操作溫度 | ℃ | 1300 |
6 | 耐熱性 | ℃ | 800 |
7 | 耐酸性 | % | >99 |
8 | 耐堿性 | % | >85 |
9 | 吸水率 | Wt% | 22±5 |
如噴涂上金屬鉑、銠、鈀,柴油機排放的微粒首先被捕集在微薄的氣孔內部或入口處。隨著時間的延續(xù),堆積層變厚, 壓力損失增大,為保證發(fā)動機的性能,當壓力損失達到一定值時,就必須將過濾器進行“再生”。過濾器的“再生” 是通過提高過濾器的氣體溫度,使微粒進行燃燒。柴油機排放廢氣中的微粒性狀與氧的濃度有關,通??稍?550 ~ 650 ℃ 燃燒。一般采用調整節(jié)流閥提高排氣溫度,用燃燒器提高氣體溫度,用催化劑降低微粒燃燒溫度,使積存的微粒盡快燒掉, 使壓力損失得到復元,重新恢復過濾器的功能,使過濾器得到了再生。