重堿車(chē)間是堿廠的主要生產(chǎn)車(chē)間，重堿生產(chǎn)工藝分為四個(gè)工序：吸收、碳化、濾過(guò)、蒸餾。

重堿車(chē)間主要的介質(zhì)是以NaCI、NH₄CI、（NH4）₂CO₃,、NH₄HCO₃、NaHCO₃等物質(zhì)組成的氨鹽水，碳化取出液，母液、氨母液，蒸餾冷凝液等鹽類(lèi)混合溶液。在上述介質(zhì)中對(duì)鑄鐵和碳鋼做靜止浸泡實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)顯示：鑄鐵、碳鋼在氨鹽水、氨母液溶液中的腐蝕速率在0.1488~0.3210mm/a之間，結(jié)果表明這些介質(zhì)對(duì)鑄鐵和碳鋼的腐蝕并不嚴(yán)重。而對(duì)于碳鋼或鑄鐵在重堿等生產(chǎn)車(chē)間做大氣腐蝕掛片時(shí)發(fā)現(xiàn)，材料的腐蝕速率在0.5~1.0mm/a之間，平臺(tái)及踏板等常有行人走動(dòng)磨損的地方腐蝕速率超過(guò)1mm/a，同樣的材料，現(xiàn)場(chǎng)腐蝕情況比靜止浸泡實(shí)驗(yàn)腐蝕速度增加2倍以上。

以上出現(xiàn)如此大的區(qū)別，主要與碳鋼在此特殊環(huán)境下的腐蝕機(jī)理有關(guān)。前面提到的氨鹽水、母液等腐蝕介質(zhì)，PH值多在9-10范圍內(nèi)，此時(shí)影響腐蝕的主要因素是氧氣的濃度，碳鋼雖然被母液浸泡，雖然有大量的腐蝕介質(zhì)，但氧氣的供應(yīng)少，腐蝕受氧擴(kuò)散速度控制，從而腐蝕小的多。而重堿車(chē)間這些生產(chǎn)介質(zhì)呈微堿性，碳鋼在這些堿性液膜環(huán)境下的腐蝕屬于氧的去極化腐蝕。重堿廠房車(chē)間的腐蝕環(huán)境是非常惡劣的，如果涂刷普通油漆2-6個(gè)月，漆膜就會(huì)發(fā)生粉化或者隨銹層脫落。由于介質(zhì)的滲透（包括電內(nèi)滲）使涂層下的金屬發(fā)生電化學(xué)腐蝕而引起涂層的破壞。市面上的普通防腐漆大多數(shù)都是高聚物，其結(jié)構(gòu)氣孔的平均直徑在10^-5~10^-7cm。而水和氧的分子直徑通常在10^-8cm，Cl離子更小。所以涂料很難實(shí)現(xiàn)一定的致密性來(lái)達(dá)到防腐的目的。

志盛威華ZS-711重堿車(chē)間高溫耐磨防腐材料采用的是IPN網(wǎng)狀互穿成膜技術(shù)，溶液穩(wěn)定性強(qiáng)，涂層更致密，涂層結(jié)構(gòu)氣孔的直徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于水、氧、氯的分子直徑。顏填料中添加了80%的形狀規(guī)則片狀鋅粉，片狀鋅粉層層疊加，抗?jié)B透性更強(qiáng)，耐酸、堿、鹽水、鹽霧、汽油、煤油、柴油、酒精等化學(xué)品腐蝕介質(zhì)的滲透。同時(shí)，重堿車(chē)間高溫耐磨防腐材料具有底面合一、施工方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛用于各種化工廠鋼結(jié)構(gòu)、海水管道、海洋碼頭、橋梁、混凝土污水池等設(shè)備的防腐之中。

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