鐵路鋼軌膠接絕緣接頭剪切試驗(yàn)機(jī)
分項(xiàng)描述:
1.垂向系統(tǒng)
采用下置式伺服油缸、四立柱框架式主機(jī),試驗(yàn)空間為固定方式,采用油缸行程調(diào)整試驗(yàn)空間,方便不同高度的試驗(yàn)需求。
? 底座、橫梁采用整體鑄件結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)布筋分布合理,工件剛度大,外型美觀大方,保證整個(gè)零件安全可靠性;
? 立柱及螺母采用45#結(jié)構(gòu)鋼,既滿足了強(qiáng)度及使用可靠性,絲杠絲母均采用高精度機(jī)床加工,經(jīng)過(guò)時(shí)效、調(diào)質(zhì)等熱處理,確保工件的精度;
? 油缸采用雙作用單出桿結(jié)構(gòu)形式,密封圈采用低阻尼組合密封圈結(jié)構(gòu),便于液壓系統(tǒng)的低阻尼控制,提高了測(cè)力精度和穩(wěn)定性,增加了油缸的使用壽命,保證了良好的密封效果和
很低的摩擦系數(shù),油缸采用一次澆注成型的鑄鋼,經(jīng)過(guò)高溫回火消除內(nèi)應(yīng)力處理,并由高精度機(jī)床加工確保精度,油缸內(nèi)孔zui終工序?yàn)殓衲C(jī)精密加工而成,從而降低了油缸的摩擦,提高試
驗(yàn)機(jī)測(cè)量精度及使用壽命;
? 橫梁與底座采用四立柱通過(guò)螺母聯(lián)接,組成加力框架。試驗(yàn)空間為固定結(jié)構(gòu),采用油缸行程調(diào)節(jié)試驗(yàn)空間。特點(diǎn)為采用絲杠調(diào)整的橫梁,具有橫梁與絲母的間隙,在作垂向抗壓試
驗(yàn)時(shí),存在消除橫梁間隙的受力平臺(tái),對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集有影響。
鐵路鋼軌膠接絕緣接頭剪切試驗(yàn)機(jī)
標(biāo)準(zhǔn):
TBT 鐵路鋼軌膠接絕緣接頭技術(shù)條件
產(chǎn)品參數(shù):
一、垂直加載裝置
1、zui大試驗(yàn)力:5000kN;
2、試驗(yàn)力測(cè)量范圍:2%~99%
3、試驗(yàn)力示值相對(duì)誤差:≤±1%;
4、測(cè)力方式:高精度負(fù)荷傳感器測(cè)力;
5、試驗(yàn)力zui小分辨率:60N;
6、采用單柱塞缸,活塞行程300mm;
7、位移測(cè)量范圍:不小于0300mm;分辨率:優(yōu)于0.01mm;
8、活塞上升速度:0~50mm/min(可調(diào))
9、位移測(cè)量范圍(mm):0300;
10、位移測(cè)量精度:±0.5%Fs;
11、變形測(cè)量分辨力(mm):0.01(垂向變形), 0.001(徑向變形);
12、變形測(cè)量:四只數(shù)顯百分表測(cè)量試樣垂向變形,
四只數(shù)顯千分表測(cè)量試樣徑向變形(用于盆式橡膠支座);
13、變形測(cè)量范圍(mm):050(垂向變形)、050(徑向變形);
14、軸向試驗(yàn)調(diào)整空間(mm):0~800(可調(diào));
15、上下壓板尺寸(mm):800×600;
16、等速試驗(yàn)力控制范圍:0.5kN/s~25kN/s(控制精度1%);
17、等速位移控制范圍:0.1 mm /min~50 mm /min;
18、控制方式和數(shù)據(jù)處理:計(jì)算機(jī)伺服系統(tǒng)及數(shù)據(jù)(載荷、位移)圖形采集處理等;