Badgermeter伺服電機(jī)控制閥3/4 NPT進(jìn)口*
BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4 NPT進(jìn)口* 這個(gè)過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷重復(fù)。一般的蒸汽機(jī)有三個(gè)汽缸組成一個(gè)組。蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個(gè)小的渦輪機(jī)，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動(dòng)這個(gè)渦輪機(jī)來提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的效率。這個(gè)渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連。Badgermeter伺服電機(jī)控制閥3/4 NPT進(jìn)口*
Badger Meter 伺服電機(jī)控制閥3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥
RVC-1/2-39 D=%-316-PV HH500-230-IP65
RVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
RVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
RCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4
同心閥COOPERZ630-133-036增壓機(jī)CFA32
COOPERZ630-149-136吸入閥
2005年3月8日，“華凌”號(hào)巨型貨輪在黃海連云港附近海域行駛，與同航道行駛的德國籍船舶“地中海克利斯提娜”(MSCChristina)輪發(fā)生碰撞，“華凌”輪嚴(yán)重受損，船體斷裂，尾部近三分之一沉沒海底，剩余部分漂流至大豐斗龍港正東約50海里處沉沒，所幸的是船上28名船員被“地中?？死固崮?rdquo;輪救起，沒有造成人員傷亡。當(dāng)時(shí)，“地中?？死锼固崮?rdquo;輪也受到一定程度的損傷，部分船艙進(jìn)水。
COOPERZ630-133-025同心閥
COOPERZ630-148-336排出閥
COOPERZ630-122-136吸入閥
COOPERZ630-121-336排放閥
HONEYWELL可燃?xì)馓筋^ SPXCDALMRX
HONEYWELL 硫化氫探頭 SPXCDALMHX
現(xiàn)代輪船的蒸汽機(jī)還有其它提高其效率的機(jī)構(gòu)。往往有多個(gè)汽缸連在一起。蒸汽從一個(gè)汽缸出來后還被輸入下一個(gè)汽缸。這些汽缸的直徑一個(gè)比上一個(gè)大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個(gè)汽缸后不斷減小，但它對(duì)每個(gè)活塞施加的總的力卻是相同的。
挪威 Scansense AS 傳感器LS-3410-SP
挪威 Scansense AS 傳感器LS-3410-SP-D
PLARAD MXEC155TS155 液壓扳手四方驅(qū)動(dòng)軸
fann 電氣穩(wěn)定測試儀 23D
fann 電阻率儀 88C
加熱套 Fann 206966
500ml高溫高壓失水儀樣品杯 Fann 209570
175ml高溫高壓失水儀樣品杯 Fann 209569
175ml高溫高壓失水儀加熱套 Fann 209506
500ml高溫高壓失水儀加熱套 Fann 209541
FANN 測試儀器 102123383
FANN 壓濾儀PN207785
1909年3月31日，"泰坦尼克號(hào)"開始建造于北愛爾蘭的z大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。Titanic的意思可以分成兩部分：“Titan ic” ，“Titan”是希臘神話中的泰坦神的名字，"ic"是白星航運(yùn)公司慣用的船名后綴。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會(huì)沉沒的。所以泰坦尼克號(hào)的g方名稱是RMS Titanic.1912年4月14日，星期天晚上，一個(gè)風(fēng)平浪靜的夜晚撞冰山沉沒，當(dāng)時(shí)引起了西方社會(huì)的*震動(dòng)。
FANN 電導(dǎo)率表 207960
FANN 35SA 粘度計(jì) 201799
FANN 測定儀 206906
NUFLO 9A100003474流量計(jì)修理包
NUFLO 9A100002077傳感器
NUFLO 9A-100009371流量計(jì)
NUFLOMC-II表9A-100079666
NUFLO 渦輪流量計(jì) 100009371/2
流量計(jì)100012094NUFLO
漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船z主要的優(yōu)點(diǎn)是它們不依靠風(fēng)和比帆船快。它們比較可靠，到達(dá)一個(gè)港口的時(shí)間也一般與天氣無關(guān)。輪船的燃料有煤、煤球、重油和木頭。
修理包100003472NUFLO
HQ-2000-凡爾膠皮-2030021NUFLO
HQ-2000-風(fēng)扇液壓馬達(dá)-015.61.015.31NUFLO
HQ-2000-啟動(dòng)液壓馬達(dá)-CMD-3A-111NUFLO
HQ-2000-空氣濾芯-7695500KNUFLO
HQ-2000-膠聯(lián)劑泵總成-CAT1531NUFLO
HQ-2000-柱塞機(jī)油氣動(dòng)泵-9911-1NUFLO
SUNFAB勝凡 柱塞泵PUMPSC025L 463699
SUNFAB勝凡 柱塞泵SAP-108L-V-DL4-L35-SOS-000 923691
SUNFAB勝凡 柱塞泵PUMPSC017L 573166
2# 6*9蠟磁帶
2#4*9蠟磁帶
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS
DAMCOS 傳感器 160B4171
DAMCOS 傳感器 160B4174
DAMCOS 傳感器160G0419
大輪船要在各種各樣的大海里航行，不同的海洋在不同的季節(jié)，比重是不同的。夏天，海水溫度升高，體積膨脹，比重就減少。冬天，比重又會(huì)增加，不同的海洋在不同的季節(jié)的風(fēng)浪也不相同。在各個(gè)海洋里，海水含鹽的多少也不一樣，印度洋的海水含鹽少一些，比重自然??；北大西洋海水含鹽多，比重就大
DAMCOS 傳感器160G0421
DAMCOS 傳感器160G0424
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器423BFSX1413
1963年4月30日下午，我國d一艘自己制造的1.5萬噸的“躍進(jìn)”號(hào)大型貨輪，裝載著萬噸玉米和3000 多噸礦產(chǎn)及雜貨，駛離青島港，開往日本門司港。5月1日中午，當(dāng)“躍進(jìn)號(hào)”航行到朝鮮濟(jì)州島附近的蘇巖礁海域時(shí)，突然向國內(nèi)發(fā)出了“我船受損嚴(yán)重”的電報(bào)，下午2時(shí)10分，*收到了“躍進(jìn)”號(hào)d一次發(fā)出的“SOS”求救信號(hào)。下午2時(shí)左右，躍進(jìn)號(hào)沉沒于黃海中。
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器520BQS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器510BPSNK
PISTON RINGARIELA-0585
RBLD KITARIELB-1683-K
GASKETARIELB-0419
ARIEL 一級(jí)排氣總成 B-5735-N
ARIEL 排氣閥 B-3492-HH
ARIEL 吸入閥 B-3491-JJ
ARIEL 排氣閥 B-3712-GG
滿載貨物的大輪船在大海中航行，就要考慮到海水的不同比重。比如說，一艘在比重比較大的海水里航行的輪船，裝載的貨物很多，吃水很深，一旦航行到比重小的海里，它受到的浮水小些，就會(huì)加深吃水量，倘若再遇到大風(fēng)浪，就可能發(fā)生危險(xiǎn)。
ARIEL 吸入閥 B-4087-FF
ARIEL 一級(jí)排氣總成 B-5735-CC
ARIEL 蒸餾器RETORT;20ml;CHAMBER WITH
ARIEL桿填料修復(fù)套件B-5847-K
美國Nordstrom注脂機(jī) Hypregun-Plus 5Q注脂泵
美國Nordstrom注脂槍400-D
現(xiàn)在有一艘萬噸輪，計(jì)劃要經(jīng)過不同季節(jié)的幾個(gè)航區(qū)，冬跨北大西洋。那么，就只能z低吃水線“BDD（WNA）”即北大西洋冬季載重線來裝貨。因?yàn)楸贝笪餮蠖咎貏e冷，海水比重大，同時(shí)，風(fēng)浪又特別大，要求船舶適當(dāng)?shù)厣傺b貨物，保留多余的浮力，以利安全。
