遼寧拖拉機改裝4噸液壓絞盤機
液壓管路的布置設計  液壓絞車的油管主要采用無縫鋼管、紫銅管和耐油橡膠軟管三種形式。本設計主要采用高壓橡膠軟管能夠吸收液壓沖擊和震動，管路布置時在滿足各個部件的聯接的前提下盡可能的減少管路的長度。為了提高絞車靈活性和快速性大量的采用了快換接頭大大的提高了絞車的可移動性

減速器總體設計  減速器是原動機和工作機之間的獨立閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大扭矩，以滿足工作需要。井下空間狹窄為使絞車體積減小，結構緊湊，其減速機構采用了兩組內齒輪傳動副和一組行星輪系，并將其裝入滾筒體內。馬達軸半伸入滾筒端部。在絞車內部各個轉動處均采用滾動軸承支承，使絞車運轉靈活滾筒由鑄鋼制成，其主要功用:在滾筒面上纏繞鋼絲繩以牽引負荷；在滾筒的制動盤上安裝液壓盤閘，用來操縱絞車的運行或停止。 

從調節(jié)方式來看，節(jié)流閥可分為手調節(jié)流閥和電調節(jié)流闊，手調節(jié)流閥是節(jié)流閥的基本形式，也是節(jié)流閥誕生時的形式，隨著液壓技術的發(fā)展，其各方面性能都有了很大的提高，結構形式也趨于多樣化發(fā)展，現已出現疊加式節(jié)流閥等結構；電調節(jié)流閥主要產品是電液比例節(jié)流閥（將在后面部分作較為詳細的闡述），很多電液比倒節(jié)流閥的結構是在手調節(jié)流閥結構的基礎上融入電控比例調節(jié)機構如比飼電磁鐵等改造而成的，按功能和用途來分，節(jié)流閥可以分為單向節(jié)流閥、雙向節(jié)流閥、多路節(jié)流閥，調速閥等．
液壓盤閘的總體設計  液壓盤型制動閘用螺栓固定在支座上，它的工作原理是用油壓松閘，彈簧力制動。當制動時，在蝶形彈簧的作用下，迫使活塞向前移動，通過調整螺釘，活塞桿將滑套推出，使制動塊與滾筒上的制動盤接觸，產生制動。  當油缸內充入壓力油后，壓力油推動活塞向后移動，壓縮蝶形彈簧，并通過調整螺釘帶動活塞桿向后移動，此時在兩個彈簧的作用下，通過螺釘使制動塊也向后移動，離開制動盤實現松閘。轉動放氣螺栓，可排除油缸中存留的氣體，以保證制動閘能靈敏的工作。盤型閘有時可能有微量的內泄，此內泄可起到滑套與支座間的潤滑作用。但長時間可能存油過多，因此應定期從放油螺栓處放油
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