西門子6GK7 343-1GX21-0XE0
西門子6GK7 343-1GX21-0XE0
在高速鐵路方面的經(jīng)營還再度與已逝去的舊日榮光了起來，這家公司今年不久前剛剛進行了巨大內(nèi)部調(diào)整。
2014年5月6日，西門子宣布進行結(jié)構(gòu)重組，工業(yè)、能源、保健、基礎(chǔ)建設(shè)等被取消，公司部門也將從16個縮減為9個。公司新部門包括電力及天然氣、風力及再生能源、能源管理、建筑科技、交通、數(shù)字工廠、加工業(yè)、發(fā)電服務(wù)以及金融服務(wù)。
今年10月，艾克霍爾特將正式接手新分公司西門子交通。這家分公司將于10月起，正式把總部設(shè)在柏林。西門子交通在2013年總共實現(xiàn)營業(yè)收入約70億歐元。與高速列車相關(guān)的業(yè)務(wù)還有很多，如短程列車、火車機車、城市輕軌、列車保險裝置以及列車維修等業(yè)務(wù)。
尋求新的增長點
當下，西門子認為在世界上尋求增長點才是***為重要的。特別是中東和拉丁美洲在未來將顯現(xiàn)良好的商業(yè)前景。
2007年巴西開始進行高鐵可行性研究，但直到2011年才真正進行競標。這條連接圣保羅、里約和坎皮納斯的510公里鐵路預計耗資178億美元。但由于巴西高鐵招標要求苛刻，中國企業(yè)***終被排除在外。
另一個拉美國家阿根廷也正試圖修復國內(nèi)嚴重荒廢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)全場約1萬公里，跨越13個省份。中國與阿根廷在2010年13日簽署了100億美元的鐵路合作協(xié)議，中國向阿根廷10個鐵路項目提供投資。值得注意的是，西門子公司在巴西和阿根廷的高鐵項目中都參與了競標。
西門子現(xiàn)在正在為土耳其建造7輛基于費拉羅型號的高速列車。西門子還在與土方洽談下一步10輛列車的建造計劃。理論上說，在土耳其的擴張形勢比起現(xiàn)在洽談的合同而言顯得更為明朗，這是因為土耳其希望總共向國內(nèi)高鐵市場投放100輛列車。艾克霍爾特同樣也把俄羅斯歸為有前景的市場。由于目前遭受制裁，俄羅斯對于費拉羅型號高鐵的制造和需求并不會令人驚異。
很快，美國市場也會顯現(xiàn)出新的機會。美國目前正在討論高速鐵路的建設(shè)計劃，例如從舊金山到洛杉磯設(shè)計時速達330公里的線路。這條線路是美國籌劃的加利福尼亞高速鐵路的一部分。整個項目由加利福尼亞高速鐵路管理局計劃籌備，計劃于2008年5月通過。全線行車速度設(shè)計為可達350千米每小時，連接舊金山與洛杉磯，并減短路程到兩小時半之內(nèi)，而現(xiàn)今美鐵提供***快的鐵路服務(wù)則至少需要九個小時。不過2007年預計總費用將高達400億美元，目前為止資金遠未到位。雖然項目因各項環(huán)保和爭議面臨重重困境，不過艾克霍爾特卻表現(xiàn)得很樂觀。艾克霍爾特希望能夠為這條線路制造列車和列車保險裝置。他還表示，預計一年或者一年半內(nèi)，路網(wǎng)和列車建設(shè)招標就會啟動。
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6GK7343-1GX31-0XE0
通信處理器 CP 343-1 Advanced，用于將 SIMATIC S7-300 CPU 連接至 工業(yè)以太網(wǎng)：PROFINET IO 控制器和/或 IO 設(shè)備； RT 和 IRT，MRP，PROFINET CBA； TCP/IP，ISO，不間斷電源，S7 通信， 與 S5 相兼容的通信 （發(fā)送/接收）帶提取/寫入 RFC1006，Multicast 診斷擴展，SNMP，DHCP， FTP 客戶端/服務(wù)器，電子郵件， Gigabit-SS1X RJ45（10/100/1000） PROFINET 接口 2 個 RJ45(10/100 MBit)；PROFINET CBA；安全（防火墻/VPN）； PROFIenergy
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產(chǎn)品 | |
商品編號(市售編號) | 6GK7343-1GX31-0XE0 |
產(chǎn)品說明 | 通信處理器 CP 343-1 Advanced，用于將 SIMATIC S7-300 CPU 連接至 工業(yè)以太網(wǎng)：PROFINET IO 控制器和/或 IO 設(shè)備； RT 和 IRT，MRP，PROFINET CBA； TCP/IP，ISO，不間斷電源，S7 通信， 與 S5 相兼容的通信 （發(fā)送/接收）帶提取/寫入 RFC1006，Multicast 診斷擴展，SNMP，DHCP， FTP 客戶端/服務(wù)器，電子郵件， Gigabit-SS1X RJ45（10/100/1000） PROFINET 接口 2 個 RJ45(10/100 MBit)；PROFINET CBA；安全（防火墻/VPN）； PROFIenergy |
產(chǎn)品家族 | CP 343-1 高級型 |
產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
價格數(shù)據(jù) | |
價格組 / 總部價格組 | CX / 5P2 |
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金屬系數(shù) | 無 |
交付信息 | |
出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : 5A002ENCA3 |
工廠生產(chǎn)時間 | 1 天 |
凈重 (Kg) | 0.507 Kg |
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
包裝尺寸 | 1.00 x 1.00 x 1.00 |
包裝尺寸單位的測量 | MM |
數(shù)量單位 | 1 件 |
包裝數(shù)量 | 1 |
其他產(chǎn)品信息 | |
EAN | 4019169227001 |
UPC | 887621032623 |
商品代碼 | 85176200 |
LKZ_FDB/ CatalogID | IK |
產(chǎn)品組 | 2413 |
原產(chǎn)國 | 德國 |
Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | 產(chǎn)品符合 RoHS 標準 |
產(chǎn)品類別 | A: 問題無關(guān)，即刻重復使用 |
電氣和電子設(shè)備使用后的收回義務(wù)類別 | - |
毫無疑問的是，高鐵領(lǐng)域中的競爭也在日趨激烈。除了阿爾斯通和中國人以外，另一家德國-加拿大列車制造商龐巴迪公司也在高鐵制造業(yè)中崛起。龐巴迪已經(jīng)為意大利市場建造了時速可達330公里的列車。此外，還有來自日本的日立公司和韓國的現(xiàn)代-Rotem公司也加入了競爭。
西門子希望再度利用在中國已經(jīng)成功的策略。無論西門子在世界的哪一個地方拿到合同，西門子都會建立本地性的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。艾克霍爾特用一個美國的例子來解釋：西門子在薩克拉門托建立一家服務(wù)于短程列車的工廠。他說：“我們在那里供應(yīng)的產(chǎn)品，*是作為美國產(chǎn)品而得到承認的。”
