聚氨酯耐腐蝕管殼
聚氨酯保溫管殼自三十年代聚氨酯合成材料誕生以來,一直作為一種優(yōu)良的絕熱保溫材料而得到迅速發(fā)展,其應(yīng)用范圍也越來越廣泛,更由于其施工簡便、節(jié)能防腐*而被大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸汽等各種管道。大量地用于各種供熱、制冷、輸油、輸汽等各種管道。
施工方便:
將保溫層—聚氨酯發(fā)泡用現(xiàn)場澆罐或預(yù)制成型等方法敷于鋼管的防腐層外,方法簡便,工效迅捷。
導(dǎo)熱系數(shù)小:
聚氨酯保溫管殼的導(dǎo)熱系數(shù)在保溫材料中是 低的,因此能使物料的熱損失減少到 低限度。
防水、防腐、耐老:由于聚氨酯泡沫的閉孔率達(dá)92%以上,因此,用聚氨酯泡沫作為直埋管道的保溫層,不僅可以起保溫隔熱作用,而且能有效地防止水,濕氣以及其它多種腐蝕性液體、氣體的浸透,防止微生物的滋生和發(fā)展適用性強 聚氨酯泡沫能與各種材料進(jìn)行牢固的粘合,因此作為直埋管的保溫層幾乎無需考慮防腐層與之粘合的問題。聚氨酯保溫層的適應(yīng)溫度為+120℃-196℃,短時(十幾小時)可達(dá)+190℃。如果用戶需溫度190度,我們可根據(jù)用戶需要用高溫料成型。
聚氨酯耐腐蝕管殼
主要用途
由于聚氨酯含有強 性氨基甲酸酯基團,調(diào)節(jié)配方中NCO/OH的比例,可以制得熱固性聚氨酯和熱塑性聚氨酯的不同產(chǎn)物。按其分子結(jié)構(gòu)可分為線型和體型兩種。體型結(jié)構(gòu)中由于交聯(lián)密度不同,可呈現(xiàn)硬質(zhì)、軟質(zhì)或介乎兩者之間的性能,具有高強度、高耐磨和耐溶劑等特點。
在高鐵防水施工中,通常使用以“聚脲材料”做成的涂層。它不僅具有異的耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外線以及耐高低溫性能,而且在施工效率 高,一次施工即可達(dá)到設(shè)計厚度,還不受環(huán)境溫度、濕度影響,可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型,滿足了無碴軌道的苛刻要求,而生產(chǎn)聚脲材料的主要原料便是聚氨酯。