主要用途;
鐵路鐵軌電加熱系統(tǒng),鐵路道岔融雪加熱條是利用纖維狀發(fā)的環(huán)保型融雪系統(tǒng),使用芳綸纖維和金屬纖維進(jìn)行復(fù)合加工制造而成,具有柔軟可繞性、耐彎曲性等優(yōu)異性能。
產(chǎn)品背景:
鐵軌是我國(guó)重要的交通之一,在北方區(qū)域由于冬季氣溫較為寒冷,當(dāng)雨雪來臨后鐵軌表面覆蓋一層冰雪,減少了鐵軌與車輪之間的摩擦,因此需采用保溫的方式對(duì)鐵軌進(jìn)行防凍處理。
防凍保溫的產(chǎn)品為電伴熱帶,電伴熱帶屬于電能轉(zhuǎn)化為熱能產(chǎn)品,比傳統(tǒng)的蒸汽伴熱具有耐溫,伴熱均勻,節(jié)省成本及空間小等優(yōu)點(diǎn),采用電伴熱帶配件進(jìn)行連接綁扎可以起到節(jié)約用電,增加長(zhǎng)度等作用。
鐵軌電伴熱帶在通電使用后,可以采用溫度控制器進(jìn)行精確控溫,有效的減少環(huán)境溫差而到來的溫度不均等問題,該電伴熱帶可作為長(zhǎng)輸管線使用,zui長(zhǎng)可達(dá)一千多米,無需額外的電源供應(yīng)點(diǎn),整個(gè)鐵路沿線的熱分布均勻,不會(huì)因?yàn)榈碗妷夯虿糠謪^(qū)域損壞而導(dǎo)致冷區(qū)的風(fēng)險(xiǎn),因此可以放心購(gòu)買
鐵路鐵軌電加熱系統(tǒng),鐵路道岔融雪加熱條容易施工:
由于具有耐壓、耐熱等性能,因此使用高溫瀝青(150~160℃),或直接開入重機(jī)都沒有問題。所以與一般道路施工相比,工期和鋪設(shè)強(qiáng)度是相同的。
優(yōu)異的耐久性:
使用的發(fā)熱體非常柔軟具有優(yōu)異的耐彎曲性,適用于交通流量大的高速公路、 橋梁等對(duì)耐壓、 耐震動(dòng)性能要求高的環(huán)境。
當(dāng)發(fā)生降雪或溫度變化時(shí),道岔融雪系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)或人工啟動(dòng)電加熱融雪電路,可有效解決鐵路道岔尖軌、心軌、外鎖閉等活動(dòng)部分的積雪、結(jié)冰問題。該系統(tǒng)清潔效率高,性能穩(wěn)定,大大減少因嚴(yán)重雪天帶來的鐵路運(yùn)輸晚點(diǎn)、停運(yùn),甚至發(fā)生人身及行車安全事故的發(fā)生率,這個(gè)系統(tǒng)將*摒棄人工清掃,應(yīng)用前景廣闊。
技術(shù)優(yōu)勢(shì):
清潔效率高;
性能穩(wěn)定,融雪速度快;
可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制;
大大減少了人工成本。
本技術(shù)主要解決以下問題:
發(fā)生降雪或溫度變化時(shí),道岔融雪系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)或人工啟動(dòng)電加熱融雪電路,可有效解決鐵路道岔尖軌、心軌、外鎖閉等活動(dòng)部分的積雪、結(jié)冰問題;
大大減少因嚴(yán)重雪天帶來的鐵路運(yùn)輸晚點(diǎn)、停運(yùn),甚至發(fā)生人身及行車安全事故;
把所在車站的詳細(xì)檢測(cè)信息實(shí)時(shí)打包傳輸給遠(yuǎn)程控制中心,同時(shí)遠(yuǎn)程控制中心可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各車站設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制;
該系統(tǒng)清潔效率高,性能穩(wěn)定,廣泛應(yīng)用,將*摒棄人工清掃。