輪發(fā)電機(jī)組的過速保護(hù)系統(tǒng)SGP集成事故配壓閥結(jié)構(gòu)說明
輪發(fā)電機(jī)組的過速保護(hù)系統(tǒng)SGP集成事故配壓閥結(jié)構(gòu)說明
一、概述
SGP集成事故配壓閥是一種二位六通型轉(zhuǎn)換閥，用于水電站水輪發(fā)電機(jī)組的過速保護(hù)系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速過高，調(diào)速器關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)操作失靈時(shí)，SGP集成事故配壓閥接受過速保護(hù)信號動作，其閥芯在差壓作用下?lián)Q向，將調(diào)速器切除，油系統(tǒng)中的壓力油直接操作導(dǎo)水機(jī)構(gòu)的接力器，緊急關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)，防止機(jī)組過速，為水輪發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行提供安全可靠的保護(hù)。
本品通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，所有元件均采用板式插裝連接，集成化程度高，密封性能好，安裝、調(diào)試、維修方便，體積小，動作可靠。
二、特點(diǎn)
1）將傳統(tǒng)過速限制器分段關(guān)閉閥集成于一體，集成化程度高、體積小、重量輕、占用場地小、安裝方便；
2）采用液壓緩沖裝置，動作可靠無振動聲，使用壽命長；
3）節(jié)流裝置調(diào)整方便，節(jié)流孔在整定后，不發(fā)生漂移，穩(wěn)定可靠；
4）本閥上所有元件如電磁配壓閥、節(jié)流裝置等均采用板式插裝連接，密封性能好，維修調(diào)試方便。
三、技術(shù)參數(shù)
1）額定壓力：2.5MPa 4.0MPa 6.4MPa；
2）電源電壓：220VDC 110VDC 24VDC 220VAC；
3）環(huán)境溫度：5~40℃ ；
4）相對濕度：95%；
5）安裝方式：水平、垂直安裝均可；
6）連接方式：法蘭連接，法蘭標(biāo)準(zhǔn)：GB9119-2000。
四、工作原理http://mdbeer.net/st145604
管1接壓力油、管3接事故配壓閥的先導(dǎo)二位三通電磁閥工作腔。水輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，管3通過二位三通電磁閥接壓力油，閥芯2在差壓作用下處于上位；活塞4也在兩段關(guān)閉閥的先導(dǎo)電磁配壓閥5產(chǎn)生差壓作用下處于上位，此時(shí)，P腔和A腔斷、O腔和C腔斷，調(diào)速器主配閥的開啟和關(guān)閉腔分別與接力器的開啟腔和關(guān)閉腔相通，即D腔與C腔通，B腔與A腔通，機(jī)組運(yùn)行工況的調(diào)整通過調(diào)速器主配閥操作接力器來實(shí)現(xiàn)。
水輪發(fā)電機(jī)組正常關(guān)機(jī)時(shí)，關(guān)機(jī)信號作用于兩段關(guān)閉閥的先導(dǎo)電磁配壓閥5，使其得電動作實(shí)現(xiàn)換向，活塞4上腔接壓力油，下腔接回油，活塞4在差壓作用下迅速向下運(yùn)動，SFD事故配壓分段關(guān)閉閥實(shí)現(xiàn)段關(guān)閉，油管中的主要油路被切斷，導(dǎo)葉接力器開啟腔的油只能經(jīng)由調(diào)節(jié)閥6流動，由于調(diào)節(jié)閥過流孔較小，接力器開啟腔形成背壓，接力器關(guān)閉腔與開啟腔之間的差壓減少，導(dǎo)水機(jī)構(gòu)的關(guān)閉速度減慢，機(jī)組進(jìn)入第二段關(guān)閉即慢關(guān)閉，慢關(guān)閉時(shí)間根據(jù)調(diào)保計(jì)算結(jié)果調(diào)整調(diào)節(jié)閥6的開度確定。
當(dāng)調(diào)速器發(fā)生故障致使機(jī)組轉(zhuǎn)速過高，調(diào)速器無法完成通過接力器關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)操作時(shí)，管3前端的先導(dǎo)二位三通電磁閥接受過速保護(hù)信號動作，電磁閥換向，將壓力油切斷，管3接回油，SFD閥閥芯2在差壓作用下向下移動，閥實(shí)現(xiàn)換向，SFD事故配壓分段關(guān)閉裝置動作到位后，其上端位置開關(guān)９輸出相應(yīng)的位置信號。此時(shí)調(diào)速器的控制回路被切斷，P腔與A腔通，O腔與C腔通，即系統(tǒng)的壓力油與接力器的關(guān)閉腔接通，接力器的開啟腔接回油，水輪機(jī)的導(dǎo)水機(jī)構(gòu)在接力器操作下實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)水輪機(jī)停機(jī)，避免機(jī)組發(fā)生飛逸事故。
通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥7的開度，可調(diào)整事故狀態(tài)時(shí)管3回油速度，以整定SFD事故配壓分段關(guān)閉裝置的動作時(shí)間，并起到液壓緩沖作用，克服了傳統(tǒng)過速限制器在動作時(shí)事故配壓閥閥芯撞擊端蓋發(fā)出巨大的轟鳴聲。
通過調(diào)節(jié)錐形調(diào)節(jié)閥８的開度，可調(diào)整事故狀態(tài)時(shí)接力器的回油速度，以整定接力器的關(guān)閉時(shí)間。
